{"id":7773,"date":"2026-01-21T09:23:19","date_gmt":"2026-01-21T16:23:19","guid":{"rendered":"https:\/\/periodistas2027.com\/?p=7773"},"modified":"2026-01-21T09:23:19","modified_gmt":"2026-01-21T16:23:19","slug":"trenes-del-subdesarrollo-en-fitur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/proyectoz.com.mx\/index.php\/2026\/01\/21\/trenes-del-subdesarrollo-en-fitur\/","title":{"rendered":"Trenes del subdesarrollo en Fitur"},"content":{"rendered":"\n

Lourdes Mendoza<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Un mes despu\u00e9s de su \u201ccorte de list\u00f3n\u201d, la tragedia del Interoce\u00e1nico golpe\u00f3 a la Semar y a Andr\u00e9s Lajous en la cara, cobrando 14 vidas y dejando a muchos hospitalizados<\/h4>\n\n\n\n

La estrategia de Sheinbaum para posicionar a Andr\u00e9s Lajous como la mente maestra detr\u00e1s de cualquier cosa que tenga que ver con transporte, incluso por encima de Jes\u00fas Esteva, secretario del ramo, es admirable… hasta que la realidad se impone. Un mes despu\u00e9s de su \u201ccorte de list\u00f3n\u201d, la tragedia del Interoce\u00e1nico golpe\u00f3 a la Semar y a Andr\u00e9s Lajous en la cara, cobrando 14 vidas y dejando a muchos hospitalizados. Parece que la experiencia de Lajous en la ARTF no fue suficiente para garantizar la seguridad de los pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

Lo que tambi\u00e9n fue notorio es la ausencia de las fotos de Lajous durante la tragedia, permaneciendo bien resguardado, en sus oficinas de avenida Universidad y Miguel \u00c1ngel de Quevedo.<\/p>\n\n\n\n

Un shot<\/em> doble<\/h3>\n\n\n\n

El 2 de enero de 2026, Sheinbaum declar\u00f3 que se buscar\u00eda apoyo internacional para realizar una revisi\u00f3n exhaustiva del Tren Interoce\u00e1nico. Para ello, mencion\u00f3 la contrataci\u00f3n de una certificadora internacional encargada de revisar la v\u00eda y as\u00ed permitir que el tren retome sus operaciones lo m\u00e1s pronto posible.<\/p>\n\n\n

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Claudia Sheinbaum (Especial)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Esta declaraci\u00f3n, por s\u00ed sola, pone en evidencia la poca relevancia operativa de Lajous y Attrapi, sugiriendo que su funci\u00f3n resulta meramente decorativa. Adem\u00e1s, surge la duda sobre la existencia de alg\u00fan informe p\u00fablico de certificaci\u00f3n elaborado por la Attrapi respecto del Tren Interoce\u00e1nico, pues no se conoce documentaci\u00f3n oficial que respalde una inspecci\u00f3n previa realizada por dicha agencia.<\/p>\n\n\n\n

Otro shot<\/em> doble<\/h3>\n\n\n\n

\u00bfConocen el equipo de ensue\u00f1o de Lajous? La Direcci\u00f3n General de Econom\u00eda, Informaci\u00f3n y Regulaci\u00f3n Ferroviaria (DGEIR) y la Direcci\u00f3n General de Verificaci\u00f3n, Supervisi\u00f3n y Registro (DGVSR) son las encargadas de regular y revisar la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n ferroviaria.<\/p>\n\n\n

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\u00c1lvaro Madrigal Montes de Oca (Especial)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

El perfil de \u00c1lvaro Madrigal Montes de Oca al frente de la DGEIR es mmm\u2026 j\u00fazguela usted mismo: ingeniero financiero y dem\u00f3grafo, con experiencia en vivienda y desarrollo inmobiliario y, para rematar, profesor y asesor en la Secretar\u00eda de Movilidad de la CDMX. \u00bfQu\u00e9 podr\u00eda salir mal con alguien con tanta experiencia en temas tan relevantes para la regulaci\u00f3n ferroviaria?<\/p>\n\n\n

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Mar\u00eda de Bel\u00e9n Cort\u00e9s P\u00e9rez (Especial)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Adriana Palacios Mata, directora de Seguridad Ferroviaria, con experiencia en tren ligero y trolebuses, y Mar\u00eda de Bel\u00e9n Cort\u00e9s P\u00e9rez, experta en regulaci\u00f3n t\u00e9cnica ferroviaria con una s\u00f3lida trayectoria de cuatro meses en Mextypsa, un a\u00f1o en Ayesa M\u00e9xico y seis meses en TYLin. Gran confianza inspira un equipo tan experimentado, \u00bfo no?<\/p>\n\n\n

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Pavel L\u00f3pez Medina (Especial)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Al frente de la DGVSR est\u00e1 Pavel L\u00f3pez Medina, ingeniero en transporte, graduado en 2018 con una experiencia de dos a\u00f1os como jefe de almac\u00e9n de Grupo Modelo y 10 a\u00f1os en proyectos tecnol\u00f3gicos en BECAM Herrera, SC, que se dedica a asuntos fiscales y contables, lo que seguramente tiene impresionado al sector ferroviario.<\/p>\n\n\n\n

El equipo de Pavel L\u00f3pez Medina cuenta con directores en supervisi\u00f3n ferroviaria: Carlos Alberto Sandoval Manrique de Lara, con experiencia en la administraci\u00f3n de CETRAM; Jos\u00e9 Luis Guadarrama Soto, especialista en urbanizaci\u00f3n de colonias, y Eliuth Mart\u00ednez Gabriel, con vasta experiencia en \u201c\u00e1reas t\u00e9cnicas\u201d. \u00a1Qu\u00e9 tranquilizador saber que la supervisi\u00f3n ferroviaria est\u00e1 en manos de profesionales tan calificados!<\/p>\n\n\n\n

90% lealtad, 10% conocimiento<\/h3>\n\n\n\n

Y si a eso le sumamos que el Tren Interoce\u00e1nico fue construido, mantenido y operado por… bueno, digamos que \u201cno exactamente expertos en ferrocarriles\u201d, el resultado es un c\u00f3ctel explosivo. \u00a1Vaya segundo piso!<\/p>\n\n\n\n

Inhale y exhale<\/h3>\n\n\n\n

Lajous tiene en su n\u00f3mina a 245 personas: 10 directores generales, 36 directores, 80 subdirectores, 93 jefes de unidad y 26 enlaces administrativos \u00bfY c\u00f3mo pa\u2019 qu\u00e9..?<\/p>\n\n\n\n

No s\u00e9 por qu\u00e9 me acord\u00e9 del impresentable de Jimmy Pons y Fonatur.<\/p>\n\n\n\n

Hablando de trenes<\/h3>\n\n\n\n

Hoy se inaugura Fitur 2026, con M\u00e9xico como pa\u00eds socio. Los militares vestidos de civiles llegaron con un tour<\/em> \u201ctodo pagado\u201d para presumir el elefante blanco del Tren Maya, una infraestructura de tercer mundo que no es automatizada ni de alta velocidad.<\/p>\n\n\n

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(Especial)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Fuerte a pico de botella<\/h3>\n\n\n\n

Los n\u00fameros son claros: en 2024, el Tren Maya gener\u00f3 ingresos por 275 mdp, pero sus gastos operativos ascendieron a 2 mil 837 mdp. Y lo que es peor, en s\u00f3lo a\u00f1o y medio de operaci\u00f3n, ya se han acumulado m\u00e1s de 700 mdp en depreciaciones. Es como si los militares estuvieran \u201cacabando\u201d con el tren, sin pasajeros y sin sentido.<\/p>\n\n\n

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(Especial)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Las p\u00e9rdidas acumuladas al tercer trimestre de 2025 ya suman 2 mil 600 mdp y para 2026, la Sedena proyecta gastar -redoble de tambores- otros 30 mil 774.1 mdp.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfHasta cu\u00e1ndo terminar\u00e1 este agujero negro financiero?<\/p>\n\n\n\n

La iron\u00eda es que hoy presumir\u00e1n este desastre en Fitur.<\/p>\n\n\n\n

El \u00fanico tren tur\u00edstico del mundo mundial con m\u00e1s soldados y elementos de la Guardia Nacional que pasajeros.<\/p>\n\n\n

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(Especial)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

El Financiero<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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