{"id":12344,"date":"2026-05-06T10:13:25","date_gmt":"2026-05-06T17:13:25","guid":{"rendered":"https:\/\/periodistas2027.com\/?p=12344"},"modified":"2026-05-06T10:13:25","modified_gmt":"2026-05-06T17:13:25","slug":"gobierno-de-trump-da-reconocimiento-al-aifa-pero-ven-retos-demanda-de-pasajeros-es-baja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/proyectoz.com.mx\/index.php\/2026\/05\/06\/gobierno-de-trump-da-reconocimiento-al-aifa-pero-ven-retos-demanda-de-pasajeros-es-baja\/","title":{"rendered":"Gobierno de Trump da \u2018reconocimiento\u2019 al AIFA… pero ven retos: \u2018Demanda de pasajeros es baja\u2019"},"content":{"rendered":"\n

El gobierno de Trump dio reconocimiento al AIFA dentro de la conectividad binacional, pero expertos advierten que a\u00fan enfrenta retos de demanda, accesibilidad y slots<\/h4>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Hace seis meses, los gobiernos de Estados Unidos y M\u00e9xico chocaron por la decisi\u00f3n de obligar a las aerol\u00edneas estadounidenses de carga a operar en el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA).<\/p>\n\n\n\n

Ahora, el Departamento de Transporte (DOT) y las autoridades mexicanas llegaron a un acuerdo para que el AIFA reciba reconocimiento como parte integral de la oferta aeroportuaria de la Zona Metropolitana del Valle de M\u00e9xico<\/strong> y de la conectividad binacional.<\/p>\n\n\n\n

Jeanette Leyva Reus<\/strong>, columnista de El Financiero<\/em>, explic\u00f3 la relevancia de este anuncio y del \u201creconocimiento\u201d por parte del gobierno estadounidense.<\/p>\n\n\n\n

Por un lado, Leyva Reus considera que el anuncio \u201cno es menor\u201d y llega en un momento en el que M\u00e9xico \u201cno puede darse el lujo de m\u00e1s fricciones regulatorias\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n considera que, tras el anuncio conjunto, disminuir\u00e1n las tensiones, aumentar\u00e1n los slots y quedar\u00e1 expuesto el compromiso de M\u00e9xico sobre el tema.<\/p>\n\n\n\n

Retos del AIFA pese al reconocimiento de EU<\/h3>\n\n\n\n

Sin embargo, a\u00fan falta que los aeropuertos de la zona metropolitana se ajusten a las reglas de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) para el uso de slots y as\u00ed crear un mecanismo competitivo y transparente.<\/p>\n\n\n\n

En caso de no cumplir esas reglas, ve posible que contin\u00faen las restricciones para aumentar frecuencias o abrir nuevas rutas para aerol\u00edneas mexicanas como Aerom\u00e9xico, Volaris, Viva Aerobus y Mexicana.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el reconocimiento \u201cen papel\u201d del AIFA abre m\u00e1s preguntas. Leyva Reus se\u00f1ala que esto no convierte a la terminal a\u00e9rea en una opci\u00f3n viable para aerol\u00edneas, operadores de carga y pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

Considera que el \u201cverdadero reto\u201d para que el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles sea parte integral de la oferta aeroportuaria de la Zona Metropolitana del Valle de M\u00e9xico consiste en que la decisi\u00f3n pol\u00edtica se convierta en una realidad operativa.<\/p>\n\n\n\n

Explica que las aerol\u00edneas de carga que llegan al AIFA \u201cest\u00e1n contentas en general\u201d, y varias mostraron inter\u00e9s en consolidar sus operaciones en esa terminal. En contraste, la demanda de pasajeros \u201csigue siendo baja\u201d, pero para resolverlo no bastar\u00eda aumentar slots o facilitar operaciones, sino que las aerol\u00edneas tendr\u00edan que encontrar incentivos comerciales para operar desde ah\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsos incentivos no dependen solo de tarifas aeroportuarias, sino de algo m\u00e1s complejo: conectividad, accesibilidad y tiempo. Por eso, la estrategia del sistema aeroportuario del Valle de M\u00e9xico sigue incompleta\u201d, escribe Leyva Reus.<\/p>\n\n\n\n

Afirm\u00f3 que ser\u00e1 responsabilidad de Roberto Velasco<\/strong>, secretario de Relaciones Exteriores, reconstruir la relaci\u00f3n a\u00e9rea bilateral luego de las decisiones abruptas que se tomaron en el sexenio de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, para recuperar una credibilidad que requiere tiempo.<\/p>\n\n\n\n

El Financiero<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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